4月28日，四川雅安至西昌高快公路通车典礼在雅西高快干海子特大桥左近进行，这标志取京昆高快公路四川段全线贯通。雅西高快是京昆高快在四川境内的沉要组成部门，项目于2007年开工建设，全长240公里，总投资约206亿元。
雅西高快公路是北京至昆明高快公路（G5）和八条西部大通路之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的沉要组成部门，位于雅安视注凉山州境内，大体沿南丝绸之路，北接成都至雅安高快公路，南连泸沽至黄联关高快公路，是南北进出四川和打开辐射攀西、彝区的快车路，是衔接成都与攀西经济区，加强与云南、中国—东盟自由业务区的联系与互换的一条主通路。项目由四川高快公路建设开发总公司投资建设，四川雅西高快公路有限责任公司作为项目业主掌管建设治理。2007年项目开工建设，其中雅安至荥经段、彝海至泸沽段共90公里于2010年12月底先期建成通车，在经历一年多的攻坚破难后，荥经至彝海段150公里也正式落成。至此，雅西高快公路全线建成通车，实现了京昆高快公路四川段的全线贯通。
雅西高快公路起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，路线全长240公里，选取四车路高快公路，设计快率80公里/幼时，整体式路基宽度24.5米，沥青混凝土路面，总投资约206亿元，其中利用亚洲开发银行贷款5亿美元，是我国利用亚行贷款资金最大的单个项目。项目工程规模大，是目前我省单项目最长的高快公路建设项目。项目路基土石方共计4500万方，使用钢材90万吨、水泥390万吨、燃油16万吨，参建单元129个、参建人数2万余人。
全线桥隧比高，桥隧长约132公里，桥隧比高达55%，汉源、石棉境内桥隧比更是超过70%。全线有桥梁270座、长约91公里，其中特大桥23座，大桥168座；有隧路25座、长约41公里，其中专长隧路2座，长隧路16座。全线桥梁大多位于峻峭山坡，且高墩大跨桥梁多、新型桥梁多，而25座隧路中，瓦斯隧路3座，专长隧路2座，螺旋隧路2座。桥梁隧路不仅数量多，科技含量方面，也创下多项世界第一。这也正是雅西高快被称作“一座桥梁与隧路的博物馆”的原因之一。
雅西高快公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地域，地形前提极其险恶，地质结构极其复杂，气象前提极为多变，生态环境极其脆弱，建设前提极其艰苦、安全营运难度极大，被国内表专家学者公以为国内甚至全世界天然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高快公路之一。雅西高快公路逾越青衣江、大渡河、舒服河等水系和12条地震断裂带，整条高快公路线展布在崇山峻岭之间，山峦沉叠，地势险恶，每向前延长一公里，均匀海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高快”、“云端上的高快公路”。起点至汉源流沙河大桥展布于有川西樊篱之称的大相岭泥巴山南北坡，设有泥巴山专长隧路；流沙河大桥至石棉为大渡河瀑布沟库区河谷地貌；石棉至菩萨岗隧路为有彝汉走廊之称的拖乌山北坡越岭线；菩萨岗隧路至终点泸沽由拖乌山下行至舒服河平原；由于通过区域崇山峻岭、深谷切割，路线海拔高度在630米至2440米之间变动。项目区域降雨量、气温等形象身分在分歧地域和海拔高度变动显著，雅安至大相岭泥巴山北坡为多雨湿润区、泥巴山南坡至石棉为干旱河谷区、石棉至拖乌山为中雨区、拖乌山以南为干旱少雨高原区，此表在泥巴山北坡和拖乌山北坡肯定海拔高度上还存在季节性冰冻积雪、浓雾、强暴雨不良气象。
雅西高快公路是交通运输部确定的“勘测设计典型示范”和“科技示范”双示范项目，五大代表性节造工程创多个第一，项主张代表性节造性工程有：
1、腊八斤陆续刚构特大桥，其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺，为我国桥梁初创,可节俭桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%，有效削减高地震烈度区地基接受力；
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当车辆行走在200多米高的腊八斤特大桥面上时，如同在云雾中徜徉
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腊八斤特大桥的10号桥墩（右二）高182.6米，为最高桥墩
2、大相岭泥巴山隧路长10公里，为西南公路在建第一，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和透风斜井1500米均为全国在建第一，从前少则一个多幼时、多则几个幼时的漫长车程被缩短为10分钟；
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?大相岭泥巴山隧路长10公里，单洞长度西南在建第一，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和透风斜井1500米均为全国在建第一。
3、干海子和铁寨子双螺旋隧路，为国际初创的双螺旋幼半径曲线型隧路，实现了在4公里的“V”形峡谷领域内陆续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本；
4、干海子特大桥，在国内公路建设史上初创钢管桁架陆续梁轻型桥梁结构，减轻结构自沉55%以上，削减桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
5、瀑布沟库区桥梁群，是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各别，与湖水相映成画，在绝壁峭壁间三次飞跨大渡河：青杠嘴特大桥全长1487米，为陆续刚构，观音岩特大桥全长2763米，为预应力混凝土双排单索面部门斜拉桥，苏村坝特大桥全长570米，为凹凸“A”型塔双索面混凝土斜拉桥，其中青杠嘴大桥在两侧还增设人行路，方便两岸人民逾越大渡河。
项目全线通车，标志取科技示范工程获得沉大阶段性成就，执行了6个西部交通建设科技项目、5个四川交通科技项目，已获得自主创新和两全利用的技术成就40余项，其中获得专利、工法近20项，获四川省科技进取一等奖1项，一批科技成就已宽泛利用于四川省高快公路建设中，对于解决工程技术难题、推动节能减排、加强生态建设和地质灾害防治，推动四川省高快公路建设进一步转变出产方式阐扬了积极作用，为后续藏区高快公路建设项目堆集技术储蓄和人才储蓄。
在建设治理过程中，整个建设者依照“落实职责、精密节造，充分阐扬五个方面积极性”的要求，以投身国内仅有双示范工程，长川人士气、勇气，展国人智慧、能力的豪情和使命感，精心组织“创建范例共奋进，攻坚破难我争先”创先争优主题实际活动和“创双优精品工程，筑科技示范之路”主题劳动较量活动，奋力创新科技，成立沉大工程现场结合攻关机造，确保了工程质量、安全、进度、环保协调推动，优质、安全、高效地实现了雅西路全线建成通车。
雅西高快公路的建成通车，对于贯彻落实国度新一轮西部大开发战术、美满国度和四川省高快公路网，通顺四川省南北进出川高快通路，改善沿线区域交通前提，加快执行集中连片扶贫攻坚，推动雅安、凉山、攀枝花丰硕的天然资源与游览人文资源带开发和攀西城市群建设，加快雅攀民族地域经济社会协调发展拥有沉要的意思。它的建成有利于提高地域间的综合运输能力，加强省际间物资流通、信息互换，推动攀西战术资源创新开发试验区建设，推进攀西饭稀本地货业优化升级，加快建设舒服河谷经济发展带，推进四川、云南甚至沉庆、陕西区域互动、资源共享、优势互补，进一步改善四川省的区域投资环境。
依照四川省委、省当局构建西部综合交通枢纽的战术部署，四川全省交通系统攻坚克难，超常奋进，全力发展集中建设攻坚大会战，加快推动在建高快公路项目建设，以至力建成一批沉大项主张现尝试动迎接党的十八大和省第十次党代会成功召开。
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