“十二五”时期，是加快转变发展方式、推动现代交通运输业发展的关键时期 。面对交通运输发展的新局势新需要，必须深刻执行科技强征战术，不休提高自主创新能力，加强科技研发，推进成就转化，充分阐扬科技进取与创新在推动交通运输科学发展中的支持和引领作用 。
凭据《交通运输“十二五”发展规划》和《公路水路交通中持久科技发展规划纲领（2006－2020年）》，我部组织假造了《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》 。本规划旨在说明“十二五”时期公路水路交通运输科技发展的领导方针、发展指标、重要工作和保险措施，领导行业科技进取与创新，加快创新型行业建设，为转变发展方式、加快发展示代交通运输业，构建安全通顺便捷绿色的交通运输系统提供沉要支持 。
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第一章 发展示状与需要
“十一五”以来，交通运输行业深刻施杏装科教兴交」亟略，对峙科技工作面向交通运输发展主战场，萦绕交通基础设施建设与守护、安全保险和环境；さ攘煊蚬丶际跷侍，加大科技投入，强化科技治理，推动产学研相结合，发展沉大科技研发和创新能力建设，获得了显著功效 。五年来，全行业投入科研经费120亿元，比“十五”增长近一倍，获得了一大批沉大科技创新成就，部门成就达到国际当先水平；获得国度级科技嘉奖30多项，自主创新能力与水平显著提高，行业科技进取贡献率达到50％，科技发展效力显著提升 。
（一）发展沉大科技研发，加强了行业发展能力 。
公路建设技术方面，针对西部地域复杂地质地形和恶劣气象前提等多多世界级难题，从勘测设计、建设施工、养护治理和生态环保等方面系统发展基础钻研和技术开发，形成了以冻土、膨胀土和戈壁等6类筑路成套技术为代表的特殊地质地域公路建设关键技术，保险了西部地域大规模公路基础设施建设；针对跨江跨海和山区复杂前提下大型桥梁建设关键技术难题，形成了千米级斜拉桥、高墩大跨弯坡斜桥和钢管混凝土拱桥等设计施工成套技术，有力支持了以苏通大桥为代表的一批世界级高难度桥梁建设工程，实现了我国桥梁建设技术自主创新的大逾越；针对专长公路隧路、山区隧路建设中的沉大技术难题，解决了隧路工程、透风、防灾、监控等技术瓶颈，以秦岭终南山隧路为代表的公路隧路建设技术水平进入世界前列，有力地支持了我国公路长大隧路的建设 。
水路建设技术方面，针对离岸深水港设计、施工和养护中的沉大技术难题发展钻研，在船埠泊稳前提、深水航路选线及设计参数和岛群中建港水动力等方面获得了技术突破，提高了工程质量和结构耐久性；以长江口深水航路整治为沉点，加强分歧类型河道滩险整治理论和关键技术攻关，保险了长江、西江等流域内河航路建设工程及航运梯级开发的顺利执行 。
信息化技术方面，针对公路水路交通运输行业运营治理与服务水平亟待提升等凸起问题，加强了信息通讯等高新技术的渗入融合与集成利用，在电子政务建设、公家出行信息服务、路路运政信息化、高快公路一向车收费、港口物流治理、集装箱电子标签等方面获得了显著进展，智能交通和物流信息化由钻研试验向集成利用转变，提升了交通运输信息化水平 。
安全保险技术方面，针对交通安全与应急保险中的技术难题，与科技部、公安部结合执行了路路交通安全科技专项行动，加强了水上安全、救助打捞、船舶检验等监管伎俩和设备的技术创新，在船舶交通治理系统、船舶自动鉴别系统、中国船舶远程鉴别和跟踪系统、沉箱法整体打捞、溢油应急措置、交通工程安全等方面的研发利用获得突破，提高了交通安全和应急保险能力 。
节能环保技术方面，面对资源节约与环境；さ母咭，积极发展了内河船型尺度化、港口与车船节能减排、路用资料循环利用等技术钻研，对集装箱轮胎吊执行了“油改电”技术刷新，经济社会效益显著，加强了交通运输可持续发展能力 。
决策支持钻研方面，萦绕交通运输发展与鼎新的沉大战术和政策问题，组织发展了建设创新型交通畅业、发展示代交通运输业、资源节约环境敦睦交通发展政策及交通运输治理体造机造等钻研，获得了一批沉要成就，有力地支持了交通运输科学决策 。
（二）推动创新能力建设，提升了交通科技创新实力 。
行业沉点尝试室布局根基实现，行业沉点尝试室达到43个，覆盖了公路水路交通运输科技发展的重要领域，在发展高水平研发活动、造就优良科技人才、进行高档次学术互换等方面阐扬了沉要作用 。各地交通运输主管部门和企业越发注沉科研基地建设，科研基础前提显著美满，有效提升了全行业科技创新能力 。
交通科技信息资源共享平台建设获得内容性进展，实现了平台建设试点工程，成立了平台建设的尺度系统，整合形成了科技信息资源基础数据库，推进了科技信息资源的共建共享和有效利用，提升了科技治理信息化水平 。
依附沉大科研项目、沉点科研基地和专项培训打算，造就、磨炼和汇聚了一批交通科技人才 。截至目前，全邦交通运输系统共有院士5名，占有新世纪“十百千”人才工程第一档次人选118名和交通青年科技英才211名，科技人才梯队逐步形成，人才行列结构显著改善，交通运输科技可持续发展能力不休加强 。
（三）加强科技治理创新，提高了交通科技治理水平 。
加强交通科技发展规划、治理造度和政策问题钻研，美满了科技打算治理系统，造订正了科技项目治理法子、行业沉点尝试室建设、知识产权；さ戎卫矸ㄗ，成立了交通科技统计报表造度 。采取科技示范工程、专项行动打算等多种方式，推进科技成就转化利用 。与科技部成立了部际会商机造，与处所交通运输主管部门加强了科技合作与信息互换 。
积极索求以企业为主体的新型技术创新和研发组织模式，交通企业在沉大科技研发、成就推广利用等方面投入加大，在技术创新中的主体作用进一步阐扬，涌现出一批自主创新能力较强的交通企业 。
处所交通运输科技治理部门、交通科研机构、交通企业等组织造订和有效执行了“十一五”科技发展规划，成立健全了拥有各自特点的科技治理造度，采取多种措施加大科技投入，积极索求成就推广利用的工作机造和蹊径，构建了较为美满的科技治理系统，推动了科技创新系统建设 。
在看到成就的同时，应意识到交通运输科技仍存在一些不适应现代交通运输业发展的凸起问题 。重要体此刻：基础性、前瞻性钻研相对幽微，成就推广利用系统不够美满；尺度规范的钻研与造订正不适应行业急剧发展需要 。
“十二五”时期是全面建设幼康社会的关键时期，是深入鼎新盛开、加快转变经济发展方式的攻坚时期，交通运输发展仍处于沉要战术机缘期和科学发展的关键时期 。面对艰巨的发展工作与诸多的发展难题，交通运输科技发展必须紧紧萦绕科学发展这一主题、加快转变发展方式这条主线，着力提高创新能力，持续推动科技进取与创新，支持和引领交通运输科学发展 。
——加强交通基础设施建养的科技需要 。“十二五”时期我邦交通运输仍处在大建设大发展时期，要对峙适度超前，持续维持交通运输基础设施建设适度规模和快率，优化基础设施网络和结构，推进形成连通全国、普惠城乡的交通基础设施系统，提高基础设施建设质量和服务水平 。需钻研解决基础设施建养急需突破的关键性技术瓶颈，强化基础设施耐久性和安全性技术、跨海通路建设技术、公路养护技术与设备、内河航路整治与守护技术的研发，提高基础设施的现代化水平 。
——提升交通运输服务品质的科技需要 。“十二五”时期是交通运输服务的全面提升期，将致力优化运输组织方式和设备结构，使用现代信息技术和治理技术提高运输现代化水平和运营效力，为全社会提供高品质、高效能、一体化的运输服务 。需加强综合运输枢纽、多式联运、内河航运、城市客运等领域关键技术钻研利用，强化物联网等现代信息技术的集成利用，大力推动智能交通，提高运输效能，降低运输成本，推进综合运输和现代物流业发展 。
——提高安全应急保险能力的科技需要 。加强交通运输安全监管，提升应急保险能力，是对峙以报答本的具体体现 。要适应交通运输安全新局势，不休提高交通运输保险人民人民出行安全、国度经济安全和国防安全的能力 。需加强基础设施安全监控、搭客运输与危险品运输安全、交通运输防灾减灾与应急保险等技术的系统钻研，沉点攻克灾害风险预警、安全监管、防灾减灾、应急指挥、应急措置以及救助打捞等方面的关键技术，推进交通运输安全发展 。
——建设服务型当部门门的科技需要 。建设服务型当部门门，是提高行业治理和公共服务水平的客观要求 。要加快转变当局职能，进一步提高当局交通运输部门的行政能力和水平 。需深入交通运输发展法规性意识，加强交通运输鼎新与发展中沉大战术规划、政策律例、体造机造和人民人民关注的热点难点问题等钻研，提高交通运输决策和治理的科学化水平 。
深刻贯彻落实科学发展观，深刻执行科技强征战术，萦绕交通运输建设、治理、服务的共性和主题技术，提升发展理想，攻克技术难题，搭建创新平台，健全创新系统，两全推动创新能力建设、沉大科技研发、成就推广利用和尺度化建设，加快创新型行业建设，为转变发展方式、加快发展示代交通运输业，构建安全通顺便捷绿色的交通运输系统提供沉要支持 。
——创新能力建设达到新水平 。美满行业沉点尝试室的总体布局，新建6～8个行业沉点尝试室，沉点造就2～3个国度沉点尝试室 。加快行业研发中心建设，建成15个左右行业研发中心，造就建设10个左右国度工程钻研中心（工程尝试室），综合尝试基地和大型关键设备建设达到国度当先水平 。美满科技信息资源共享平台建设，推进科技资源整合利用 。依附沉大建设工程、沉大科研项目和沉点科研基地，在沉点领域着力造就一批学术带头人和优良创新团队 。
——科技研发获得新突破 。在大型跨海通路、长江黄金水路、基于物联网的智能交通、公路守护、水上溢油应急措置等方面的沉大关键技术开发与集成利用上获得一批占有主题自主知识产权、技术水平国际当先、实用性强的研发成就；在基础设施建设与养护、内河枢纽通航、运输组织与治理、信息资源开发利用、智能交通、安全与应急保险、资源节约与环境敦睦、科学决策支持等共性关键技术研发和利用基础钻研上获得沉要突破，显著提升交通运输科技含量和水平 。
——成就推广利用获得新功效 。成立健全科研与出产缜密结合、加快成就转化的机造，形成较为美满的成就推广系统，推广一大批先进合用的科技成就，行业发展的科技含量显著提升 。
——尺度化建设获得新进展 。健全行业技术尺度规范系统，美满尺度规范造订正和监督执行机造，提高行业尺度的国际化水平；推进计量检测和产品质量监督系统建设，保险工程建设和产品质量的提升 。
（一）沉点科研基地建设 。
钻研造订行业科研基地的总体布局与职能定位，持续推动行业沉点尝试室建设，加快推动行业研发中心建设，积极造就建设国度科研基地，不休改善科研基础前提，全面提高科技创新能力，持续支持行业科技进取与创新 。
1．行业沉点尝试室建设 。
结合行业科技创新的现实需要与长远必要，美满行业沉点尝试室布局，优化尝试室钻研方向，新建6～8个行业沉点尝试室，沉点加强交通安全、节能环保、智能交通、资料工程和决策支持等领域尝试室建设，支持行业沉点尝试室发展利用基础钻研和沉大科技研发 。美满行业沉点尝试室建设模式与治理造度，推动行业沉点尝试室间的互换合作，推进行业沉点尝试室仪器设备向社会盛开，阐扬好行业沉点尝试室的公用科研平台作用 。
对切合“十二五”期间国度沉点尝试室建设领域和方向、对交通运输行业发展有沉大作用的行业沉点尝试室，持续加大支持力度，沉点造就2～3个国度沉点尝试室 。
2．行业研发中心建设 。
行业研发中心是行业科技创新系统的沉要组成部门，是实现科技成就工程化利用与产业化推广的沉要平台 。在明确总体布局、建设模式、执行方式、治理机造和发展政策的基础上，加快推动行业研发中心建设，力争在基础设施建设与养护、综合运输与现代物流、交通安全和节能环保等领域建设15个左右行业研发中心，使之成为发展科技研发与成就转化的沉要平台；造就建设10个左右国度工程钻研中心（工程尝试室） 。各地交通运输主管部门和有关单元凭据自身情况加强科技资源前提的造就建设，积极组建本区域或本单元研发中心，支持前提较好的科研基地建设成为行业研发中心 。
3．科研基础前提建设 。
持续加大对交通运输主力科研机构科研基础前提投入，沉点支持利用基础钻研设备、沉大关键仪器设备和大型综合试验场的建设，加快建设现代科研院所 。持续支持工程建养领域科技基础前提建设，依附行业沉点尝试室，建设典型天然前提下公路水路交通运输基础设施持久机能观测和数据采集系统；着力支持运输、信息、安全、节能、环保和决策支持等领域科研前提建设 。注沉阐扬中央财政资金投入的疏导性作用，激励企事业单元以多种大局参加科研基础前提建设 。
（二）科技信息资源共享平台建设 。
1．以服务于行业科技创新为指标，以加强科技信息资源整合利用为主线，美满行业科技信息资源共享机造，着力整合科技信息资源，推动交通运输科技数据中心建设，成立覆盖全国的交通运输科技信息资源共享系统，提升科技信息资源服务能力 。
2．以服务科技治理信息化为沉点，强化共享平台利用，推动科技项目治理、科技成就治理、科技信息服务等系统利用，索求发展科技信誉治理等服务，为行业科技宏观决策与治理等提供支持 。
（三）科技创新人才梯队建设 。
1．加强高档次创新型科技人才行列建设 。采取倾泄佝策，强化激励创新的动力机造与政策环境，依附沉大建设工程、沉大科研项目和沉点科研基地，支持科研骨干潜心发展基础钻研和科技攻关，参加国际国内学术互换，使之成为在国内表拥有较逾越名度和较大影响力的学术带头人 。
2．注沉优良青年科技人才行列建设 。以造就优良青年科技骨干为指标，激励青年人才深刻出产建设一线发展科技创新实际；本着激励创新的宗旨，支持优良青年人才钻营真谟注敢于创新、勇攀顶峰，支持发展索求性钻研；支持优良青年人才参加学术互换、调查培训与国际合作；加大对优良青年人才的造就、评比与发现力度，疏导和激励青年人才健全急剧成长 。
（一）沉大科技专项 。
以沉大关键技术开发与集成利用为主，依附沉大工程建设，沉点支持对行业自主创新能力整体提升、支持引领行业发展成效显著的沉大科研项目，力争形成一批占有主题自主知识产权、技术水平国际当先、实用性强的研发成就 。
1．大型跨海通路工程建设关键技术 。
萦绕港珠澳大桥等大型跨海通路高耐久结构工程建设必要，针对复杂海洋环境与远海深水施工，沉点突破超长逾越桥梁、海底超长隧路、大型海上人为岛等建设的主题技术，提升跨海大型结构工程建设质量和耐久性 。沉点攻克：
——跨海大型结构工程综合防灾减灾理论、技术及设备
——超大跨桥梁结构系统与设计技术
——远海深水桥梁基础施工技术及设备
——跨海超长隧路结构系统、建造技术及设备
——海上人为岛合适结构系统、构筑技术及设备
2．长江黄金水路通过能力提升关键技术 。
萦绕长江等内河干线航路建设，以提高通过能力、确保航运安全为指标，沉点突破通航设施建设、安全保险和航运信息服务等领域关键技术，实现内河航路治理技术的国际当先，支持干线航路通过能力的显著提升 。沉点攻克：
——长江航路急、浅、险滩整治关键技术
——长江中游航路系统整治技术
——长江口深水航路上延及多汊通航整治技术
——长江口航路回淤机理及减淤技术
——内河航运安全保险与船舶助导航智能化技术
——内河航运信息服务关键技术
3．基于物联网的城市智能交通关键技术研发及利用 。
推进民生改善，着眼于便民、惠民、安民，充分使用物联网技术，感知城市交通基础设施、车流、客流动静态信息，选取多模信息服务技术，沉点加强公共交通讯息服务、运营监管和应急保险等关键技术的研发及利用，有效缓解交通拥挤，显著提高城市交通运营治理与服务水平 。沉点攻克：
——城市客运智能车载终端设备研发
——公交线路优化及信号优先保险技术
——公共交通动态信息采集监测、服务及安全预警技术
——公共交通讯息综合治理与决策支持技术
——城市交通共用信息平台建设、运营与服务技术
——城市客运综合枢纽换乘服务及客流诱导技术
——出租车运行治理及服务技术
——轨路交通安全运营及应急保险技术
——城市交通出行电子支付技术
——智能停车治理与动态诱导技术
4．新一代公路基础设施守护技术与设备开发 。
以确保公路基础设施畅达运行为指标，沉点突破公路基础设施无损检测、病害诊断、急剧维建和资料循环利用等方面的主题技术，构建我国新一代高机能、高效能公路守护技术系统，添补国内有关技术领域的空缺，实现公路守护关键技术、资料和沉大设备的自主供给与产业化发展 。沉点攻克：
——公路基础设施结构情况无损检测评价技术与设备
——高档级公路路基病害急剧综合诊断及加固新技术
——公路基础设施急剧维建技术、资料与设备
——不中断交通的公路预防性养护与补强加固技术及设备
——公路废旧资料低碳高效循环利用产业化技术及设备
——半刚性基层路面机能维持与提升关键技术及设备
——交通工程及沿线设施急剧建复技术
5．水上溢油变乱应急反映与传染节造技术钻研及示范 。
以提高水上溢油应急反映和急剧处置能力为指标，沉点突破水上溢油应急反映措置成套技术，攻克水上溢油围控、回收与措置技术与设备的技术瓶颈，为显著提升水上溢油应急反映措置能力提供技术支持 。沉点攻克：
——水上溢油变乱预防技术
——水上溢油围控技术
——水上溢油回收与措置技术及设备
——水上溢油立体监测与追踪系统集成技术
——水上溢油应急反映辅助决策系统技术开发及示范
——水上溢油生态环境传染侵害评估技术
——大型溢油应急技术尝试与检测关键技术
（二）沉点研发方向 。
以实用性、前瞻性技术为主，疏导各级、各地交通运输部门缜密结合全国性或区域性交通运输发展需要，发展共性关键技术研发，力争获得沉要突破，显著提升交通运输发展的科技含量 。
1．公路基础设施建设与养护 。
萦绕提高公路基础设施耐久性和安全性，发展结构、资料、设计、施工和养护等方面关键技术研发，为降低工程造价、养护成本和保险运营安全提供技术支持 。
沉点钻研：高耐久路面结构设计与资料造备技术；悠久不变路基设计技术；高强复合纤维加筋混凝土桥梁设计与施工技术；高耐久桥梁结构表表防护资料与在役桥梁再涂装技术；山区公路建设与养护关键技术；冬季路路养护技术等 。
2．港口和航路建设与守护 。
萦绕水运基础设施沉大工程建设与守护，发展表海港口与航路建设、港口船埠养护、内河航路治理等方面关键技术研发，为提升我国水运整体实力和国际竞争能力提供技术支持 。
沉点钻研：航路治理模拟技术；复杂天然前提下深水海港及航路工程建设技术；港口基础设施耐久性关键技术钻研；港口船埠健全检测评估、建复加固和刷新技术；渠化河段航路与枢纽下游近坝段航路整治技术；航路整治构筑物新型结构技术等 。
3．内河枢纽通航 。
萦绕提升内河通航枢纽运行守护水平，发展枢纽通航安全和通航构筑物健全检测等方面关键技术研发，为提高内河枢纽畅达运行与安全保险能力提供技术支持 。
沉点钻研：船舶过闸交通组织与枢纽结合调度技术；通航构筑物检测和安全评估技术与设备开发；船闸运行与船舶过闸安全状态监测技术；枢纽通航安全应急技术与设备开发；通航构筑物运行守护技术；枢纽航运扩能技术等 。
4．交通运输组织与治理 。
萦绕提升交通运输服务的品质和效能，推进综合运输系统和现代物流业发展，发展综合运输枢纽建设、多式联运和运输出产等方面关键技术研发，为提高运输组织与治理水平提供技术支持 。
沉点钻研：综合运输通路资源优化利用与综合运输枢纽建设运营技术；公铁水联运关键技术；公路网络状态检测与运营效能提升关键技术；物流资源优化配置与协同服务关键技术；城市物流配送及安全监管技术；公路甩挂运输、滚装运输和汽车列车技术；运输船舶动力装置故障监测与诊断技术；港口装卸机械健全监测与机能刷新技术等 。
5．交通运输信息资源开发利用 。
萦绕交通运输信息资源开发利用，发展共性关键技术与基础性钻研，夯实交通运输信息化建设的技术基础，为推进行业信息平台数据互换与协同服务，显著提升交通运输信息资源的共享与服务水平提供技术支持 。
沉点钻研：交通运输信息化顶层设计与系统整合技术；交通运输数据中心建设与运营治理技术；交通运输密钥治理与安全认证系统建设技术；交通运输信息化尺度一致性和切合性检测技术；交通地理信息系统整合与服务技术；交通运输信息服务平台建设技术；交通运输经济运行监测预警与决策分析系统建设技术等 。
6．智能交通 。
推动物联网、云推算等新一代信息技术在交通运输领域的研发与集成利用，发展运输设备身份鉴别、交通流感知等共性技术与关键设备研发，为加快发展智能交通提供技术支持 。
沉点钻研：交通身分标识与编码系统；交通运输电子标签及身份鉴别技术；智能车路协调技术；路路与航路环境信息感知技术与设备；智能航标与电子海图测绘技术；交通流信息智能化采集、传输、处置技术与设备；基于北斗二代卫星的定位导航利用关键技术等 。
7．交通运输资源节约与环境敦睦 。
为缓解资源与环境造约，发展资源节约、生态；び敫丛⒋局卫淼确矫娴睦没〖笆涤眉际踝暄，为建设资源节约型和环境敦睦型交通运输行业提供技术支持 。
沉点钻研：公路、港口建设集约节约利用地皮和岸线技术；公路废旧资料循环利用及处所资料利用技术；运输设备清洁燃料、代替能源和可再生能源利用技术；运输设备节能环保利用技术；交通运输基础设施建设生态环境；び虢ǜ醇际；水上油品、化学品、危险品传染监测和处置技术；交通运输能耗及碳排放统计、检测与认证技术等 。
8．交通运输安全与应急保险 。
针对我国天然灾害频发，交通运输安全应急保险水平急需提升的需要，发展自动预防、安全监管、应急措置等关键技术研发，为全面提高交通运输安全监管与应急措置能力提供技术支持 。
沉点钻研：公路交通安全设施设计开发与利用技术；公路网运营风险评估与安全治理技术及设备；沉点交易性运输设备监管系统及联网联控关键技术；危险品运输应急反映与措置技术及设备；海事监管与航海保险技术；水上安全与搜救打捞关键技术及设备；交通运输大型基础设施灾害风险预警与防灾减灾技术；交通抗灾抢险与应急指挥系统技术；港口设施与船舶保安技术及设备等 。
9．交通运输科学决策支持 。
缜密结合交通运输鼎新发展中的沉大问题和热点难点问题，发展示代交通运输发展战术规划、政策律例、体造机造等钻研，为交通运输科学决策提供理论凭据和实际操作规划，推进交通运输科学决策水平迈上新台阶 。
沉点钻研：综合运输与现代物流发展战术与政策；交通运输体造鼎新与法造建设；路路运输与城市客运发展政策；内河航运与国际航运发展政策；低碳交通运输系统建设框架与发展政策；交通运输信息化发展政策；交通运输科技教育与人才发展；交通运输投融资和资产治理等 。
（一）成就推广的沉点领域 。
基础设施建设方面，沉点推广沉载交通长命命半刚性基层沥青路面设计与施工技术、路面温拌沥青技术、大跨径桥梁建设技术、长大隧路建设技术、深水筑港技术、内河航路整治技术、交通基础设施健全诊断技术等 。
运输组织优化方面，沉点推广甩挂运输技术、物流公共信息服务平台技术、船货动态集成一体化监控技术、多式联运组织优化技术等 。
智能交通方面，沉点推广联网一向车收费技术、电子证件技术、船舶交通监管技术、集装箱信息化管控一体化、集装箱船埠集卡全场智能调度系统技术等 。
安全保险方面，沉点推广交通安全设施设计技术、山区公路运输安全保险技术与产品、路路安全评估技术与设备、水上危险品运输安全技术等 。
资源节约方面，沉点推广沥青与水泥混凝土路面资料再生利用技术、废旧轮胎橡胶粉筑路利用技术、隧路照明与透风节能技术、港口装卸机械“油改电”技术、港口船舶岸电利用技术、太阳能一体化航标灯等 。
环境；し矫，沉点推广路域生态工程技术、路域生态环境监测技术、航路整治工程生态环境；ぜ际酢⑹杩Ｍ晾眉际酢⑸⒒醮悍婪绯鞠低车 。
（二）成就推广的沉点工作 。
1．美满成就推广方式 。造订加强科技成就推广工作的领导定见，定期颁布成就推广手册、指南或目录；依附工程建设和运输出产，沉点在综合运输、现代物流、智能交通、交通安全、节能减排等领域发展10个左右的科技示范工程及专项行动打算；组织发展先进合用技术培训与成就推广经验互换，推进成就推广利用 。
2．健全成就推广机造 。成立健全推进成就推广的规章造度，沉点在资金投入、人才保险、激励措施、信息共享、知识产权；さ确矫婷缆平萍汲删屯乒愕脑於缺Ｏ沼攵 。美满以当部门门为领导、交通企业为主体、科研机构为支持、中介机构为桥梁的组织系统，索求成立专业化成就推广机构，推进成就推广利用 。
3．成就推广信息平台建设 。强化科技信息资源共享平台的成就推广职能，整合科技成就信息、供求信息、服务信息和治理信息等科技成就推广有关信息，为科技成就推广做好信息服务 。
（一）尺度规范造订正 。
推进尺度化建设的协同治理，加强沉点领域尺度化系统建设，形成根基适应现代交通运输业发展必要的尺度规范系统 。加强尺度规范的前期钻研，推进先进合用科技成就实时纳入尺度规范，加快尺度规范更新 。沉点发展基础设施建设养护以及运输治理、行业物流、城市客运、智能交通、信息化、交通安全、节能环保等领域尺度规范的造订正 。激励结合区域特点造订处所尺度 。推动企业积极参加造订正尺度 ；沙恋懔煊虻墓硐冉叨群凸食叨，积极参加国际尺度的造订正，提高我邦交通运输国度尺度和行业尺度造订正水平 。
（二）尺度规范监督执行 。
推动交通运输尺度化建设的政策造订，组织发展尺度宣贯、利用培训与经验互换，推进尺度的推广利用 。钻研成立尺度监测系统，发展尺度使用监测，监督尺度的有效执行，推进尺度化建设质量与利用水平的有效提升 。加强国际尺度化工作，组织推介国度尺度，支持我国尺度“走出去”，提高我邦交通企业和科研机构参加国际竞争的能力 。
（三）计量检测和产品质量监督 。
加强计量技术规范的钻研与计量检定规程造订正，发展检测设备的计量校准技术钻研，加强检测计量技术互换 。美满交通运输产品质量抽查造度，加强产品质量检测能力建设，沉点加强交通运输安全、沉点工程原资料、节能等方面产品的质量监督，推动交通运输产品质量认证工作，保险工程建设和产品质量的提升 。
本规划由各级交通运输主管部门、科研机构、大专院校和交通企业等共同执行，充分调动行业和社会科技资源，形成推进行业科技进取与创新的合力 。交通运输部以本规划为凭据，两全科技资源配置，着力解决创新能力建设、沉大科技研发、成就推广利用和尺度化建设等方面全国性和跨区域沉大关键问题；美满科技打算治理系统，以执行交通运输科学技术打算为依附，两全推动基础钻延注科技研发、成就推广和企业创新等打算执行 。各地交通运输主管部门及有关单元结合各自现实造订科技发展规划，着力解决区域性交通运输科技发展问题 。当令发展科技发展规划评估与调整，逐项抓好规划工作的落实 。
凭据执行各类科技打算的必要，进一步美满科技治理造度，规范和优化科技治理流程，美满沉大科技项目顶层设计、立项论证与招投标造，引入科技信誉、科技评价、绩效评估等造度，加强项目执行全过程监管，美满科技成就嘉奖方式，提高成就质量与创新水平 。????加强沉大工程科技项目治理，明确科技主管部门与业务主管部门在科研立项、信息共享、成就推广和经费治理等环节尝试协同治理的法式与要求 。凭据行业科技发展过程，当令订正行业技术政策，推进行业科技进取 。
推进科技创新是全行业的共同使命，必要各地各部门亲昵共同，协同推动 。在行业主管部门层面，推动成立跨部门创新工作协调机造，加强沉大项目建设、沉大科技研发、科研基地建设、创新人才发展等方面政策的有效衔接，凝聚创新合力，提升科技创新的整体效力 。健全数际会商机造；强化有关地域和单元之间的科技资源共享与科研项目合作，协同发展技术攻关；支持科研机构、大专院校和交通企业结合，形成区域性和专业性的技术创新战术同盟，推进科技资源的优化配置和高效利用 。加强国际交通运输科技互换与合作，注沉引进技术的消化吸收和再创新，疏导和推动科研机构、交通企业等“走出去”，向境表输出技术服务和产品 。
持续争取中央和处所财政加大对交通运输科技发展的支持力度 。在车辆购置税资金中铺排部门资金用于交通运输科技发展，成立持续不变的科技资金投入机造 。各地交通运输主管部门自动与本地财政部门协调，从制品油消费税返还资金中铺排肯定比例，?设立专项资金用于支持交通运输科技研发、成就推广、尺度化建设和创新能力建设 。激励企业结合出产建设工程加大科技投入，进一步阐扬企业技术创新的主体作用 。疏导和吸纳社会资金投向交通运输科技研发 。优化科技资金投入结构，加大利用基础钻研投入力度，支持沉点研发方向关键技术的滚动深入钻研 。
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陕西js1996集团
陕西交控集团
陕西交控市政js1996集团
